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成本高昂的“最后100米” 豐巢強制收費能解決嗎

2020-05-25 12:12:15 信網

日前,青島豐巢快遞柜已啟動“超時收費”,一石激起千層浪,隨著事件持續發酵,許多小區業委會表態支持對豐巢說“不”。對于豐巢收費的舉動,用戶褒貶不一,有市民表示“不是為了這五毛錢,額外收費心里有點不舒服?!?/span>

據媒體報道,目前青島已有多家業委會表態不支持豐巢超時收費的舉措。不僅很多用戶不理解,也有不少快遞員也大倒苦水:“很多收件人沒有在12小時內取件,又不想支付超時費用,我們就得再投遞一次,給豐巢支付兩筆費用?!睂τ诔瑫r收費,豐巢解釋是為了鼓勵用戶及早取件,提升周轉率,但這并未得到用戶的理解。豐巢“一項保管業務兩頭收錢”的單向收費,快遞柜的使用必須得到收件人同意是引發用戶為了五毛錢較真的關鍵。此前免費入駐,現在用單一的保管業務吃完快遞員吃用戶,用戶會有一種被“強買強賣”的感覺。

快遞柜誕生的初衷是為了解決快遞業成本高昂的“最后100米”問題,豐巢確實給快遞員帶來了很多便利,也給上班族帶來了很多好處,但也產生了“快遞員不經同意就將快遞入柜”的問題,現在豐巢超時收費將快遞業長期存在“最后一百米”的末端派送問題暴露了出來,也帶來了快遞公司、小區物業、消費者以及快遞柜企業等多方博弈。而且被收費的用戶也不會自縛其手,現在有物業成熟的小區可以幫忙代收,也有的物業公司成立了自己的代收網點,快遞物流咨詢網首席顧問徐勇說:“未來,到家、到柜、到站將適應不同的客戶,并對應差異化的價格?!睂砗侠肀9芷谙薜拇_定方式也會有所變化,所以說,快遞柜并不是解決“最后一公里”問題的唯一途徑,或者可以說是一種過渡形式。

對于豐巢收費引發爭議,豐巢首席營銷官李文青給出的回復是不收費就只能退出市場,表示不會放棄收費這一策略。雖然平臺企業并非做公益,生存發展就得盈利,但豐巢現在一家獨大,幾乎壟斷了的中國快遞柜,在免費入駐后搶占市場再收費就有點過河拆橋的意思了,用戶反感的不是平臺漲價,而是在用戶沒有替代選擇情況下的“割韭菜”。其實在用戶眼中,快遞柜并不是純粹的商品,更像是一種公共設施服務,快遞柜是很好的公共設施補充,長遠來看,快件智能末端服務設施是發展的大趨勢,中消協也建議將快遞柜納入公共消費范疇,從商業產品走向公共設施,可能會是快遞柜行業未來的新方向。

物流行業帶給人們生活便利,都希望這個行業能夠以合理的模式持續健康發展。那么豐巢收費應在互相理解的基礎上合理規劃,把前期優勢轉化成持續盈利能力,是以用戶為中心還是以利潤為中心,考驗著經營者智慧也決定著企業的口碑和長遠發展?,F在分歧大于共識,單向收費并不會取得共贏,企業和用戶可以進行協商,商量出一條可行的規則,結局未必皆大歡喜,但也將有助于建立一種“合理”的市場秩序。信網記者 陳曉宇

(責任編輯:六六)
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